Problemi con dischi freno carboceramici AUDI RS6 C6

L’Audi RS6 C6 è un modello RS6 dotato del noto motore V10 ed è fornita di dischi freno carboceramici. Oltre alla RS6, anche l’Audi S8 è fornita di questo tipo di tecnologia frenante. Questo sistema frenante può essere rapidamente identificato dalle ganasce dei freni grigio scure con la scritta “Audi Ceramic” e dai dischi in carboceramica. Ci sono dischi da 420 mm in posizione anteriore e dischi da 356 mm in posizione posteriore.

Oltre ai vantaggi offerti dai dischi in carboceramica, vi sono anche alcuni svantaggi.

• Viti di ossidazione
• Crepe attorno ai punti di attacco del nucleo del freno sul mozzo
• Delaminazione (materiale che si sfalda dalla superficie frenante)
• Costi elevati per l’acquisto di freni in carboceramica nuovi

Viti di ossidazione

Riceviamo regolarmente dischi freno Audi RS6 o S8 usurati, sui quali le viti di fissaggio e i dischi freno sono ossidati sulla maggior parte della superficie; tale ossidazione è causata dall’acqua e dal sale stradale. Di solito essa non rappresenta un rischio per i dischi freno in carboceramica, tuttavia, è particolarmente problematica per i modelli Audi RS6 e S8.

Per quale motivo? La vite ossidata non ha spazio tra la vite e la rondella, ma preme direttamente sulla ceramica al carbonio. Ciò crea naturalmente una tensione tra il materiale in ceramica attorno alle viti di fissaggio. Notiamo molto presto i mutamenti visivi che si verificano nell’area della vite di fissaggio.

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Crepe attorno ai punti di attacco del nucleo del freno

L’ossidazione si verifica attorno ai punti di attacco e ciò rappresenta l’anello debole dei dischi in carboceramica.

L’ossidazione non solo provoca tensione nel materiale, bensì provoca anche la rottura del materiale carboceramico attorno alle viti. Senza più spazio per la diffusione dell’ossidazione, si rompe il materiale attorno ai bulloni che collegano il disco del freno al mozzo in alluminio. Queste crepe indeboliscono il disco del freno al punto che non è più sicuro continuare a guidare.

Non è possibile vedere la crepa quando il disco del freno è sul veicolo, poiché questa parte si trova all’interno del disco. Ciò significa che è necessario estrarre il disco dal veicolo e ispezionarlo a fondo.

Se anche non vi fossero ancora crepe, vi consigliamo di prevenire l’ossidazione pulendo regolarmente il disco del freno dal sale. Non utilizzate detergenti ostinati.

La tecnologia di Redisc ha reso possibile la prevenzione dell’ossidazione con il rivestimento OXY, che protegge le fibre di carbonio e riduce la possibilità di rottura dei dischi in carboceramica.

Delaminazione

Le crepe nel materiale attorno ai bulloni di montaggio sono uno dei danni più pericolosi per questo tipo di disco freno. Un altro effetto indesiderato dei dischi freno in carboceramica è la “stratificazione”, ovvero delaminazione.

Ciò significa che parti della superficie superiore del disco in carbonio si “staccano” dalla struttura complessiva. Ciò può essere riconosciuto sotto forma di parti staccate in superficie. Vi sono vari motivi per cui ciò accade:

–        Debole struttura del disco

–        Danni di tipo meccanico

–        Guida

Per fare un esempio concreto: guidate la vostra automobile in modo relativamente veloce, i dischi si riscaldano fino a oltre 300 gradi e vi fermate a un semaforo. Quando premete il pedale del freno, le guarnizioni dei freni vengono premute sui dischi caldi, e se le guarnizioni dei freni contengono troppa gelatina, lo strato si attacca al disco e quando si guida, il rivestimento delamina lo strato superiore del disco.

Come prevenire le delaminazioni:

Riscaldate sempre i dischi e quando vi fermate dopo aver guidato veloce, mettete la macchina in N e usate il freno a mano.

Indicatori

Pensate che il vostro disco freno funzioni ancora bene perché ha un bell’aspetto ma è ruvido e l’indicatore si vede a mala pena?

I punti sui dischi carboceramici rappresentano indicatori di usura. Non appena i dischi diventano ruvidi e il puntino non è più ben visibile, i dischi carboceramici non sono più idonei all’uso e non possono garantire la completa sicurezza in frenata.

Non dovete fare nulla con riferimento agli indicatori, invece, i dischi e le guarnizioni dei freni devono essere sostituiti immediatamente.

Redisc può ripristinare completamente le vostre unità e garantire che siano come nuove. Ma non aspettate troppo. Se i dischi carboceramici sono troppo usurati, rimane una grande possibilità che il disco diventi troppo poroso e non possa essere ripristinato.

Nuovi dischi freno carboceramici Audi RS6 C6 a prezzo elevato

Molti dei nostri clienti sono estremamente soddisfatti delle soluzioni tecnologiche offerte dalla nostra azienda. A titolo di confronto, i prezzi dei dischi freno carboceramici nuovi per AUDI RS6 vanno da 4.500 euro + IVA.

Con il rilevamento tempestivo di problemi o danni, possiamo farvi risparmiare grandi spese. Il risparmio medio del nostro servizio è del 70% rispetto all’acquisto di un disco freno nuovo, ma nonostante l’elevato risparmio la qualità è la stessa o analoga a quello nuovo. Naturalmente lo controlliamo con le misurazioni di Carboteq. Maggiori informazioni qui

Per prevenire la corrosione dopo la riparazione di dischi freno carboceramici danneggiati vengono installate nuove viti o le viti riutilizzate vengono trattate contro l’ossidazione.

Errori e problemi simili dei dischi carboceramici, oltre che su Audi RS6 C6 (anni di produzione 2008-2010), si riscontrano anche su Audi S8 8E (anni di produzione 2006-2010), Bentley Continental GT (anni di produzione 2003-2011), VW Phaeton (prodotti tra il 2002 e il 2010) e su alcuni tipi di Rolls Royce (tra il 2005 e il 2010) e della Porsche 991 (2016-2019).